Compte-rendu de concertation au Trianon sur le prolongement de la ligne 11

Le jeudi 16 septembre s'est tenue une réunion de concertation au Trianon de Romainville concernant le projet de prolongement de la ligne 11 du métropolitain.
Il apparaît tout d'abord que le projet semble faire l'unanimité tant sur le plan politique, que citoyen et commercial.

Le calendrier présenté, et qui reste provisoire, aboutit en 2019 pour une première mise en service du prolongement. Nous n'en sommes qu'au stade de la concertation et de l'information, et ce jusqu'en octobre. Chaque habitant de l'est parisien est donc vivement invité à faire part de ses commentaires sur le site officiel : www.prolongementligne11est.fr. S'en suivront alors un bilan et des études complémentaires pour aboutir à un Dossier d'enquête publique qui validera définitivement ou non l'"utilité publique" de ce prolongement. Le début des travaux serait donc pour 2013.

Deux tracés nous sont proposés, avec une certaine tendance majoritaire pour le second :

-une première portion commune aux 2 propositions comprenant : Mairie des Lilas, Liberté (centre commercial Lidl proche de la Villa Respiro, environ 400m), Place Carnot (avec une voie d'accès face au Trianon) et Hôpital.

- une seconde portion à 2 propositions :
* soit Boissière, Rosny-Bois-Perrier
* soit Boissière "bis" (la station serait située à 300m au Nord de la précédente), Londeau-Domus, Rosny-Bois-Perrier

La différence économique entre les deux tracés semble assez réduite à l'échelle du coût global du projet (5 Millions d'€, sur un budget de 950 M d'€, incluant travaux, rénovation et aménagement des anciennes stations + de nouvelles rames à 5 voitures). Le second tracé permettrait en plus de valoriser un quartier qui paraît isolé en terme de transports et bruyant en raison de la proximité avec l'A3 (qui n'est recouverte que jusqu'à Romainville).

Les élus locaux tiennent à une livraison en 1 tranche pour éviter que le STIF arrête de creuser après la station Hôpital pour une durée indéterminée par manque de budget. Mais dans tous les cas, la 1ère livraison n'interviendrait pas avant 2019.

La bonne nouvelle est que la tarification en vigueur serait la même qu'à Paris, puisque dans le programme Huchon des Régionales 2009 l'application de la zone unique en Ile-de-France a été demandée dès 2012. Pas d'allusion cependant aux conséquences directes sur nos feuilles d'imposition locale...

Reste à espérer que l'avancement du projet ne s'enlise pas, comme il semble que ce soit le cas pour le T1.

Note : Charlie, également futur habitant de la résidence Villa Solea, signe ici son premier billet sur le blog. On espère qu'il y en aura bien d'autres !

Réunion publique à Romainville autour du prolongement de la ligne 11 du métro

Ce jeudi 16 septembre 2010 (19h), se tiendra au cinéma intercommunal Le Trianon (71 Place Carnot, Romainville) une réunion publique dans le cadre de la concertation organisée par le STIF, du 6 septembre au 8 octobre 2010.
Calendrier, tracés, stations, maillage, autant de sujets soumis à discussion, alors même qu'une campagne de pub émanant de la Région, actuellement en rotation intensive sur le Net, promet un prolongement de la ligne 11 à horizon... 2017, contredisant la version du site officiel de la concertation (où l'on évoque 2019) !
Bref, comme dirait l'ami Dutronc : "On nous cache tout, on nous dit rien, Plus on apprend plus on ne sait rien, On nous informe vraiment sur rien"...

Prolongement de la ligne 11 du métro : la concertation démarre aujourd'hui !

Le projet de prolongement de la ligne 11 du métro entre aujourd'hui, lundi 6 septembre 2010, dans sa phase de concertation publique.
Jusqu'au 8 octobre, des réunions publiques seront organisées dans les communes directement impactées par les travaux (Les Lilas, Romainville (le 16 septembre, à 19h, au cinéma Le Trianon), Noisy-le-Sec, Montreuil et Rosny-sous-Bois). Un site Internet, www.prolongementligne11est.fr, lancé depuis quelques semaines, permet également de recueillir les avis du public. Sont également disponibles sur cet espace toutes les informations nécessaires à la bonne compréhension d'un projet (objectifs, tracés, bénéfices attendus, calendrier...) qui doit permettre de relier l'actuel terminus de la ligne de métro (Mairie des Lilas) à la gare RER E de Rosny Bois-Perrier.
Deux options, toutes deux de même longueur (5,7 km) et avec des coûts similaires (820 millions d'euros pour l’infrastructure quel que soit le tracé, auxquels s’ajoutent les coûts d’un nouveau matériel roulant pour 140 millions d’euros), ont été retenues et sont soumises au débat public : la première option est entièrement souterraine et comporte cinq stations (Liberté, Place Carnot, Hôpital, Boissière 1 et Rosny-Bois-Perrier). La seconde a une partie en viaduc et six stations (Liberté, Place Carnot, Hôpital, Boissière 2, Londeau-Domus et Rosny-Bois-Perrier).
Rappelons que la réalisation de ce prolongement est encore aléatoire : les éventuels financements ne seront votés qu'en 2013... D'où l'importance d'une forte mobilisation pour que se concrétise enfin ce projet vieux de plusieurs décennies !

Romainville : Réunion publique d'information sur l'avancement du projet de prolongement de la ligne 11 de métro

Alors que la phase de concertation officielle, organisée sous l’égide de la CNDP (Commission Nationale du Débat Public) se déroulera en septembre et en octobre 2010, avec plusieurs réunions publiques prévues (dont Romainville, le 16 septembre), l'association pour la promotion du prolongement de la ligne 11 de métro nous invite à une réunion d'information sur l'état d'avancement du projet, en Mairie de Romainville, le 8 juillet 2010 à 19h (Salon d'honneur).
Espérons que les nouvelles seront rassurantes, surtout en cette période d'austérité budgétaire, où la priorité est donnée aux économies, quelles qu'elles soient...

Signature de la Charte pour un territoire durable autour du prolongement de la ligne 11 du métro

Le 13 avril dernier, dans le cadre de la signature de la Charte pour un territoire durable autour du prolongement de la ligne 11 du métro, Jean-Paul Huchon, Président du Conseil régional d'Ile-de-France et Daniel Guiraud, Maire des Lilas et Président de l'Association intercommunale pour le prolongement de la ligne 11 du métro intervenaient devant l'Association des Maires d'Ile-de-France au parc Floral de Vincennes. L'occasion pour TVM est parisien de signer un reportage que nous reprenons ici :

Et si on faisait un point sur les projets de transports collectifs à Romainville ?

L'absence du prolongement de la ligne 11 du métro vers Romainville dans le volet "Transports" du programme de Jean-Paul Huchon (PS), candidat à sa réélection à la tête de la région Ile-de-France, nous ayant pour le moins étonnés, on pourra avoir la confirmation ou pas de cet "oubli" en se rendant à la réunion publique organisée ce vendredi 12 mars (19h) à La Consigne, Place du Marché du Centre, 71, avenue du Président Wilson - 93230 Romainville.
Seront notamment présents à ce débat ayant pour thème "Les transports collectifs en Ile-de-France", Corinne Valls (Maire de Romainville et Vice-Présidente du Conseil Général en charge des transports), Claude Bartolone, Député et Président du Conseil Général, Elisabeth Guigou, Députée de la circonscription et Annick Lepetit (Députée et Maire-adjointe de Paris en charge des déplacements et des transports).
A vos questions !

Le métro peut-être... mais en quelle année au juste à Romainville ?

On avoue s'y perdre en conjectures : si le Dossier d'Objectifs et de Caractéristiques Principales (DOCP) validé par le STIF le 9 décembre 2009 mentionne l'horizon 2018-2019 comme date de mise en service d’un prolongement de la ligne 11 à Rosny-Bois-Perrier (et un horizon plus proche pour un prolongement à Hôpital ou Place Carnot), Le plan régional de mobilisation pour les transports mentionne lui l'horizon 2015. Encore plus fort, le candidat Jean-Paul Huchon, président sortant de la Région Ile-de-France et du STIF, annonce lui, dans son Projet pour l'Ile-de-France... la date de 2012 !
Comme dirait l'autre, les promesses n'engagent que ceux qui les croient...

En attendant cet hypothétique prolongement, on se plongera dans la lecture d'un copieux et passionnant document, La Charte pour un territoire durable autour du prolongement de la ligne 11.
Engagée par la Région Ile-de-France et les communes concernées par le prolongement, elle présente l’ensemble des mesures prises en matière d’aménagement, d’urbanisme, de développement économique, d’environnement et de transport pour l'accompagner.
Cette Charte a été jointe au dossier que le STIF a transmis à la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) qui a rendu son verdict le 3 février dernier : sur la base du dossier de saisine transmis par le Syndicat des Transports d’Ile-de-France, la Commission nationale a décidé de ne pas organiser de débat public sur ce projet. Elle recommande au Syndicat des Transports d’Ile-de-France d’ouvrir une concertation (modalités définies dans le document indiqué en lien).
La suite au prochain épisode...

Le tramway T1 en 2015 à Romainville ? (suite)

Cette fois-ci, c'est officiel : le Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF) a validé ce mercredi 8 juillet, sur la base de la proposition de la ville de Noisy-le-Sec, le tracé « Jaurès » qui traverse son centre-ville, pour prolonger la ligne de tramway vers Val de Fontenay. Le Conseil du STIF, présidé par Jean-Paul Huchon, approuve ainsi "le bilan de la phase de concertation de 2008, qui accompagne le bilan établi par le garant de cette concertation et invite les maîtres d'ouvrage à élaborer le schéma de principe complémentaire et dossier d'enquête publique pour le tracé arrêté du prolongement du tramway T1". Le communiqué de presse complet relatif à cette décision, qui ne manque déjà pas de déclencher les passions (lire cet article du Parisien du jour), est à lire dans son intégralité ici.

Le tramway T1 en 2015 à Romainville ?

Après plusieurs années d'atermoiements et une concertation organisée fin 2008 qui n'a malheureusement pas abouti à un véritable consensus, un conseil municipal extraordinaire de la ville de Noisy-le-Sec a adopté jeudi 18 2009 juin un voeu présenté par les Verts réclamant le passage du tramway T1 en centre-ville, qui continuerait ensuite sa route vers les 3 stations attendues à Romainville, « Place Carnot » (à 200 mètres de Villa Solea), « Collège Gustave-Courbet » et « Libre Pensée ». Si aucun recours ne vient entraver la bonne marche du projet et si les financements suivent, on parle désormais d'une mise en service en 2015...

Tous les détails dans cet article du Parisien.

Région Ile-de-France : "Transports, on accélère le changement" ?

Le 26 mai dernier, Jean-Paul Huchon, président du conseil régional d'Ile-de-France, et Serge Méry, vice-président en charge des transports et de la circulation, ont répondu aux questions des internautes à l'occasion d'un chat d'une heure.

Parmi tous les sujets abordés, une question qui nous intéresse particulièrement : "A quand la prolongation de la ligne 11 du métro vers Romainville et Montreuil ?"

La réponse de Serge Méry (à voir dans la deuxième partie de la vidéo, à partir de 4'20'') :

"Le sujet de la ligne 11 est un sujet sur lequel on a beaucoup travaillé avec le conseil général de Seine St Denis.

C'est devenu une des priorités quasiment du conseil régional et du conseil général de Seine St Denis.

On a mis en place des outils qui permettent d'analyser l'évolution du système de transport, en même temps que l'urbanisation.

On travaille vraiment de concert et très bien avec les mairies."

Je vous propose de retrouver en images l'intégralité du dialogue interactif, ci-après.

Première partie :

2ème partie :

3ème partie :

"Le 93 grand gagnant du Grand Paris"...

Ce n'est pas moi qui l'affirme, mais Le Parisien, qui recense dans cet article toutes les projets concernant le département de la Seine-Saint-Denis évoqués dans le discours de Nicolas Sarkozy, hier, à la Cité de l'Architecture et du Patrimoine. Claude Bartolone, président du Conseil général, a réagi plutôt positivement sur son blog devant toutes ces propositions. A noter que les projets de transports concernant spécifiquement Romainville (prolongements de la ligne 11 du métro, du tramway T1), ne devraient pas être remis en question, puisque le Président a affirmé que l'Etat verserait sa contribution au plan transports élaboré par le Conseil régional d'Ile-de-France, contribution qui tardait à venir... A suivre...

A lire également sur le sujet, une interview de Jean-Paul Huchon, président du Conseil régional d'Ile-de-France.

Le grand pari de l'agglomération parisienne

Jeudi 30 avril, s'ouvre à la Cité de l'Architecture et du Patrimoine, une exposition très attendue consacrée au Grand Pari(s) de demain. Dix équipes internationales d'architectes ont en effet répondu à l'invitation du gouvernement français et tâché de définir les grandes orientations (urbanisme, transports...) qui régiront, à l'horizon 2030, une région rassemblant plus de 11 millions de personnes.
La rédaction du magazine L'Express s'est rendue sur place, au Palais de Chaillot, et livre un reportage sur les préparatifs de l'événement :

A parcourir également :
- une interview de François de Mazières, Président de la Cité de l’architecture et du patrimoine
- un diaporama des projets proposés
- le site officiel de la consultation

Vélib', Velcom... Velooz ?

Si certains acheteurs de Villa Solea pourront "crâner", d'ici quelques mois, sur leurs flambants solex électriques, d'autres aimeraient bien pouvoir profiter, sans doute, de vélos en libre-service. Hélas, trois fois hélas, le Conseil d'État a limité Vélib', sous la pression de Clear Channel, concurrent de JCDecaux, qui gère le réseau, à 1,5 km autour de Paris (en incluant les bois de Vincennes et Boulogne, rattachés administrativement à la capitale). Du coup, Les Lilas (où 7 stations viennent d'être mises en service), Bagnolet ou Pantin, par exemple, auront toutes quelques bornes estampillées Vélib'. Mais pas Romainville, commune située au delà de cette fâcheuse limite. Certaines collectivités, soucieuses de faire profiter de ce type de service à l'ensemble de leur population, ont crû trouver la parade en lançant leur propre appel d'offres (Plaine Commune et son Velcom, prochainement mis en service), d'autres réfléchissent à des solutions alternatives (Montreuil, où le sujet provoque un début de polémique). Et Romainville dans tout ça ? Une solution émergera-t-elle lorsque la future communauté d'agglomération, actuellement en discussions, verra le jour ?

A lire, sur l'extension de Vélib' à la proche couronne, une enquête fort intéressante (!) du Figaro.

Prolongement de la ligne 11 du métro : où est-on ?

Si l'on en croit le numéro du mois d'avril du journal municipal romainvillois, une conférence de l'association des maires pour le prolongement de la ligne 11 du métro (avec notamment une station Place Carnot) avait lieu hier. Il n'en a rien filtré pour l'instant...
Mais en fouillant dans les délibérations du STIF, on tombe sur un document fort intéressant : le Syndicat des Transports d'Ile-de-France a attribué à la société EGIS Rail, le 8 avril dernier, un marché relatif à la rédaction du Dossier d'objectifs et de caractéristiques principales (DOCP) du prolongement à l'Est de la ligne Châtelet-Mairie des Lilas.
Plus de précisions sur metro-pole.net.